原標(biāo)題：一公里成本13億，英國打造世界最貴高鐵，和中國比起來有何差別？

如果用兩個(gè)詞來概括英國的鐵路系統(tǒng)，那就是：歷史悠久，回天乏力。不能說完全不能用，只能說十天一小修，一月一罷工。

到了這種程度，英國人也發(fā)現(xiàn)，不能守著曾經(jīng)輝煌的英國鐵路系統(tǒng)“吃老本”了，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是高鐵的時(shí)代了！

而以慢工出細(xì)活著稱的遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照英國，在修高鐵上也絲毫不含糊，高鐵的成本是我國的11倍，光一公里就花了十幾億。這也不禁讓人疑惑，這么多錢到底花在哪了？到底用了什么黑科技？

“天價(jià)龜速”的英國高鐵

就在兩年前，英國首相約翰遜就已經(jīng)向全國乃至全世界宣布，能夠把英國倫敦和境內(nèi)中北部地區(qū)聯(lián)結(jié)在一起的高鐵2號線（HS2）項(xiàng)目即將重新啟動(dòng)。

但是有遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照一點(diǎn)要特別注意的是，雖然名字為英國高鐵2號線，但卻是英國目前唯一一條能把主要的城市聯(lián)系起來的路線。

在這之前，所謂的英國高鐵1號線，還是一條跨國鐵路，和法國一起建設(shè)起來的。所以嚴(yán)格來說，英國還沒有一條屬于本國的主要鐵路路線。

目前建設(shè)的這條鐵路，總共有三個(gè)建設(shè)階段，包括倫敦-伯明翰段、伯明翰-曼徹斯特段遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照和伯明翰-利茲段。從最新的政府預(yù)算成本來看，英國決定花費(fèi)一大筆錢來修建高鐵，人民幣大概九百多億元。

這也就是說，每公里高鐵的建設(shè)成本就高達(dá)1億多英鎊。從時(shí)間規(guī)劃上說，第一個(gè)建設(shè)階段能夠在2033年通車，而整條線路的通車時(shí)間預(yù)計(jì)是18年后，真是個(gè)漫長的工程。

英國的高鐵在最開始規(guī)劃的時(shí)候，預(yù)計(jì)的時(shí)速也和我遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照國目前高鐵的時(shí)速差不多，預(yù)計(jì)建成后平均每天載客量為30萬人。HS2建成后，從倫敦到伯明翰的乘車時(shí)間將從目前的82分鐘減至45分鐘，而倫敦至曼城的乘車時(shí)間也將縮短至一個(gè)小時(shí)。

在英國待過的朋友都知道，英國火車是出了名的慢，不但不準(zhǔn)點(diǎn)，還經(jīng)常開開停停，非常耽誤事。而英國火車不只開的慢，修的更慢。

英國高鐵2遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照號線作為英國目前最大的交通工程，規(guī)劃工期就長達(dá)20年，整個(gè)工程時(shí)間很可能更長。英國高鐵2號線的三個(gè)階段總長為531公里，也被稱為是目前全世界修的最貴的鐵路。相比之下，中國高鐵每公里造價(jià)僅為英國造價(jià)的十一分之一，差不多花費(fèi)1.3億元。從這方面看，英國確實(shí)也是斥巨資了！

但是與此同時(shí)，英國交通部認(rèn)為，這個(gè)遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照項(xiàng)目將使整條線路的列車運(yùn)力提高兩倍，對提振英國經(jīng)濟(jì)起著至關(guān)重要的作用。但是修建高鐵的同時(shí)，英國政府打算利用這次機(jī)會(huì)為工人們創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，從而調(diào)整國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)方向，從而實(shí)現(xiàn)英國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性發(fā)展。

也是由于之前沒有過國內(nèi)高鐵，而國內(nèi)的火車速度都很慢，這也是在國際都出了名的。有些情況下，火車不遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照準(zhǔn)點(diǎn)就算了，還經(jīng)常開開停停，非常耽誤事。

倫敦一條新地鐵線——伊麗莎白線，到今天為止已經(jīng)修了整整11年，但卻在臨近通車時(shí)卡住了，通車時(shí)間一拖再拖，最新確認(rèn)要到2021年才可能坐上傳說中的女王線。英國高鐵2號線作為英國目前最大的交通工程，規(guī)劃工期就長達(dá)20年，整個(gè)工程時(shí)間很可能更長。

英國高鐵錢都花哪去了遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照？為什么修得那么慢？

從目前的情況看，英國高鐵之所以又慢又貴，綜合分析了各個(gè)因素，主要有以下幾點(diǎn)原因：

高鐵還沒建，考古隊(duì)先上場了。

有一點(diǎn)搞笑的是，就在高鐵2號線還沒在考察地形路線時(shí)，英國人就在沿線發(fā)掘出土了一些文物，沿線一些地方也變成了英國最大規(guī)模的考古發(fā)掘現(xiàn)場。到現(xiàn)在為止，考古專家已經(jīng)在高鐵2號線沿遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照線發(fā)掘出了1萬多年前古早人類使用的生活工具、鐵器時(shí)期的人類定居點(diǎn)、玫瑰戰(zhàn)爭的古戰(zhàn)場。

除此之外，高鐵倫敦始發(fā)站Euston在200多年前曾是英國最大的公共墓地，修建高鐵2號線預(yù)計(jì)會(huì)打擾超過6萬具尸體。英國法律上也規(guī)定了，對個(gè)人的隱私和私人財(cái)產(chǎn)保護(hù)非常完善。但是在修建過程中，文物保護(hù)和修建鐵路就有點(diǎn)沖突遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照，政府及修建團(tuán)隊(duì)需要在兩者之間達(dá)到微妙的平衡。

漫長的審批

英國的建設(shè)論證、審批程序在世界上都屬于審批特別慢的。比如，計(jì)劃公布之前，要進(jìn)行民意征集，要解決民眾擔(dān)心的問題，解釋民眾不知道的疑問，等到絕大部分的人沒有意見后再提交審議。早在2010年，英國就公布了從倫敦到伯明翰的具體路線，但經(jīng)過各種商量和修改遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照，一直到2013年才提交議會(huì)審議。2016年，英國的議會(huì)才最后在眾人的投票下通過了這一決案，但在決議通過一年后，直到2017年初，才得到女王和上議院的審判通過。

沿線居民抗議

對于高鐵修建這條2號線，絕大多數(shù)英國人本身是沒有意見的，也覺得在生活日常出行中方便了很多。但是這種想法終結(jié)在和自家相關(guān)事情上，他遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照們都認(rèn)為高鐵不能建在自己家后院。換句話說，這些高鐵反對者表示非常理解高鐵對經(jīng)濟(jì)的好處，但是他們拒絕高鐵列車從自己家門口經(jīng)過。

另外，英國土地為私有制，國家和政府并沒有多少權(quán)力，所以強(qiáng)拆的話難度也很大。一般收購?fù)恋刂唤o高于市場價(jià)10%左右的賠償，大部分居民也不愿意為了拆遷費(fèi)而搬家，所以拆遷工作的進(jìn)度也很遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照慢。不管怎么說，英國高鐵總算是要開建了，但看到2033年倫敦至伯明翰通車，2040才能全線建成，又感覺這個(gè)工程遙遙無期。

英國高價(jià)造出來的高鐵，和我國的高鐵差別在哪？

十幾年的艱苦奮斗，中國通過戰(zhàn)略布局和不懈付出，終于建成了目前世界上最發(fā)達(dá)最完善先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。并且，中國鐵路以占世界9%的鐵路，完成世界近遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照30%客貨換算運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，整體效率領(lǐng)先世界。

而英國的高鐵建設(shè)常被譏諷為“蝸牛速度”。要知道維多利亞時(shí)代的英國人，逢山開洞，遇水架橋，100年前已經(jīng)把鐵路修遍英倫三島，連印度和阿拉伯都沒放過，看到現(xiàn)在的英國速度，恐怕也要扼腕嘆息！

而前面我們說過了，這是因?yàn)橛惺澜缟献顕?yán)格，以及最慢人工效率的建設(shè)論證遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照、審批程序等等。

但是就在這么長時(shí)間的修建下，英國高鐵也沒有什么特別之處！實(shí)際上，英國和我國的高鐵在速度、乘車便利性上沒有多大的差別。他們花費(fèi)更多的地方，在于環(huán)境保護(hù)、土地規(guī)劃和乘車體驗(yàn)感上，這也是英國鐵路修建速度提不上來的主要原因。

并且，英國的高鐵修建時(shí)間比較長，卻還沒有拿出建設(shè)成果，不免讓人想到那遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照個(gè)“倫敦花園橋”項(xiàng)目，在投入了大量超過預(yù)算的金錢之后，最后卻被政府宣布無力負(fù)擔(dān)，而不了了之。

英國顯然也考慮到了這個(gè)情況，所以打算和別的國家合作來修建鐵路。

“在修建數(shù)千公里高鐵的方面，中國和日本等國有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，也正從這些投資中獲得經(jīng)濟(jì)效益。他們對車站設(shè)計(jì)、維護(hù)和運(yùn)營流程等核心要素的知識和理解，將幫遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照助我們建設(shè)我國最好的鐵路?！庇l(fā)言人進(jìn)一步指出。

但是英國不會(huì)將基建工程、車輛制造兩項(xiàng)重要工程交給中國，而是承攬項(xiàng)目中的運(yùn)營部分。況且，還需要通過競標(biāo)程序，才能確定中資承攬這些工程。

這只能說明一點(diǎn)，英國人是否讓中國公司承建主鐵仍在糾結(jié)中。也許在他們看來，中國公司現(xiàn)在的比較優(yōu)勢是成本較低和資金充裕，不遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照過，這些優(yōu)勢的發(fā)揮，過去都在發(fā)展中國家。

而且，國家間的競爭令東道國政府對崛起中的中國分外警惕，對于中國在他們國家投資，以“經(jīng)濟(jì)安全”為由進(jìn)行政治干預(yù)是經(jīng)常發(fā)生的事。2016年，中國公司在與日本公司在印度高鐵競標(biāo)中失敗就是一例。

中國的優(yōu)勢在于有完整的高鐵技術(shù)和人才，其資金實(shí)力也十分強(qiáng)勁。但劣勢則要排除遂寧代辦營業(yè)執(zhí)照外界對諸如“中國威脅論”等方面的擔(dān)心。中國公司在競爭英國高鐵時(shí)，能否擺脫英國人對中國承建高鐵的顧慮和糾結(jié)，我們將拭目以待。

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